在車輛低速行駛時，要求變速器處于低位檔，且控制發(fā)動機(jī)油門以使發(fā)動機(jī)工作在低速范圍，而工作裝置卻需要高速運(yùn)轉(zhuǎn)，低速的車輛行駛速度與高速驅(qū)動的風(fēng)機(jī)之間形成了難以調(diào)和的矛盾為了克服上述矛盾，針對掃地機(jī)一類專用車的特殊作業(yè)工況。目前在實際應(yīng)用中有如下兩種解決方案：
(1)在現(xiàn)有底盤車上加裝副發(fā)動機(jī)．作為清掃系統(tǒng)及風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力來源；
(2)整車采用全液壓驅(qū)動的自制底盤；通過發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動三連泵，通過定量泵驅(qū)動變量馬達(dá)．分別以不同的速度驅(qū)動車輛行駛、風(fēng)機(jī)及工作系統(tǒng)：
加裝副發(fā)動機(jī)的模式最先應(yīng)用于80年代英國JONSTON3000型高等級公路掃地機(jī)上，在定型車輛的底盤上加裝一個副發(fā)動機(jī)，專門用于驅(qū)動清掃系統(tǒng)和風(fēng)機(jī)：此種方式很好地解決了專用設(shè)備的動力問題．但是車輛自身的發(fā)動機(jī)在作業(yè)時只能用于低速行駛，車輛本身的強(qiáng)大動力沒有用武之處，副發(fā)動機(jī)及其附件安裝在底盤上，增加了整車的自重，有效負(fù)載率大大降低。同時兩臺的發(fā)動機(jī)的油耗也是很隙人的，其經(jīng)濟(jì)性之差就自然不言而喻了；靜液壓驅(qū)動的方式也是最早應(yīng)用于國外的掃地機(jī)輛，通過自制底盤，單臺發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動三連泵，分別驅(qū)動行駛、風(fēng)機(jī)及工作系統(tǒng)；這種方式也很好地解決的動力問題。
上一個：